América del Norte: Mercado de neumáticos para agricultura, silvicultura, construcción, industria y otros vehículos todoterreno 2022

Tamaño del mercado de neumáticos para agricultura, silvicultura, construcción, industria y otros vehículos todoterreno en América del Norte

En 2021, el mercado norteamericano de neumáticos para la agricultura, la silvicultura, la construcción, la industria y otros vehículos todoterreno finalmente estaba en alza para alcanzar $X por primera vez desde 2018, poniendo así fin a una tendencia a la baja de dos años. El valor de mercado aumentó a una tasa anual promedio de +X% de 2012 a 2021; sin embargo, el patrón de tendencia se mantuvo constante, con solo fluctuaciones menores en ciertos años. Como resultado, el consumo alcanzó el nivel máximo y es probable que continúe creciendo en el plazo inmediato.

Producción de neumáticos para agricultura, silvicultura, construcción, industria y otros vehículos todoterreno en América del Norte

En términos de valor, la producción de neumáticos para la agricultura, la silvicultura, la construcción, la industria y otros vehículos todo terreno se contrajo a $ X en 2021 estimado en el precio de exportación. En general, la producción, sin embargo, registró un patrón de tendencia relativamente plano. La tasa de crecimiento más destacada se registró en 2017 con un aumento del X%. El nivel de producción alcanzó un máximo de $X en 2018; sin embargo, de 2019 a 2021, la producción no logró recuperar el impulso.

Producción por país en América del Norte

El país con mayor volumen de producción de llantas para agricultura, silvicultura, construcción, industria y otros vehículos todoterreno fue Estados Unidos (X unidades), representando el X% del volumen total.

En los Estados Unidos, la producción de neumáticos para la agricultura, la silvicultura, la construcción, la industria y otros vehículos todoterreno se mantuvo relativamente estable durante el período 2012-2021.

Exportaciones de Neumáticos para Agricultura, Silvicultura, Construcción, Industria y Otros Vehículos Todo Terreno

Exportaciones en América del Norte

Después de dos años de declive, los envíos al extranjero de neumáticos para la agricultura, la silvicultura, la construcción, la industria y otros vehículos todoterreno aumentaron en un X% a X unidades en 2021. Sin embargo, en general, las exportaciones experimentaron una caída perceptible. Durante el período objeto de examen, las exportaciones de neumáticos para la agricultura, la silvicultura, la construcción, la industria y otros vehículos todoterreno alcanzaron máximos históricos con X unidades en 2012; sin embargo, de 2013 a 2021, las exportaciones se ubicaron en una cifra algo menor.

En términos de valor, las exportaciones de llantas para agricultura, silvicultura, construcción, industria y otros vehículos todoterreno se expandieron notablemente a $X en 2021. Las exportaciones totales indicaron un aumento notable de 2012 a 2021: su valor disminuyó a una tasa anual promedio de - X% en los últimos nueve años. El patrón de tendencia, sin embargo, indicó que se registraron algunas fluctuaciones notables a lo largo del período analizado. Según las cifras de 2021, las exportaciones disminuyeron un -X% frente a los índices de 2019. La tasa de crecimiento más destacada se registró en 2018 con un aumento del X% con respecto al año anterior. El nivel de exportación alcanzó un máximo de $ X en 2019; luego, se estabilizó hasta 2021.

Exportaciones por País

Estados Unidos domina la estructura de vehículos, sumando X unidades, que fue de aprox. X% de las exportaciones totales en 2021. Fue seguido de lejos por Canadá (X unidades), creando una participación del X% de las exportaciones totales.

De 2012 a 2021, las tasas anuales promedio de crecimiento con respecto a las exportaciones de neumáticos para maquinaria agrícola, de construcción e industrial de los Estados Unidos se ubicaron en -X%. Al mismo tiempo, Canadá (+X%) mostró ritmos de crecimiento positivos. Además, Canadá emergió como el exportador de más rápido crecimiento exportado en América del Norte, con una CAGR de +X% desde 2012-2021. Las participaciones de los mayores exportadores se mantuvieron relativamente estables durante todo el período analizado.

En términos de valor, Estados Unidos ($X) sigue siendo el mayor proveedor de neumáticos para maquinaria agrícola, industrial y de construcción en América del Norte, y comprende el X% de las exportaciones totales. La segunda posición del ranking la ocupó Canadá ($X), con una participación del X% del total exportado.

En los Estados Unidos, las exportaciones de neumáticos para agricultura, silvicultura, construcción, industria y otros vehículos todoterreno aumentaron a una tasa anual promedio de +X% durante el período 2012-2021.

Precios de exportación por país

Los vehículos todoterreno en América del Norte se situaron en X $ por unidad en 2021, reduciéndose un -X% con respecto al año anterior. En general, el precio de exportación, sin embargo, continúa indicando un fuerte crecimiento. La tasa de crecimiento más destacada se registró en 2017 con un aumento del X%. El nivel de exportación alcanzó un máximo de X $ por unidad en 2020 y luego cayó al año siguiente.

Los precios medios variaron notablemente entre los principales países exportadores. En 2021, el país con el precio más alto fue Canadá ($X por unidad), mientras que Estados Unidos se situó en $X por unidad.

De 2012 a 2021, la tasa de crecimiento más notable en términos de precios la alcanzó Estados Unidos (+X%).

Importación de Neumáticos para Agricultura, Silvicultura, Construcción, Industria y Otros Vehículos Todo Terreno

Importaciones en América del Norte

En 2021, la cantidad de neumáticos para agricultura, silvicultura, construcción, industria y otros vehículos todoterreno importados en América del Norte se disparó a X unidades, con un aumento del X% con respecto a las cifras de 2020. El volumen total de importación aumentó a una tasa anual promedio de +X% durante el período de 2012 a 2021; sin embargo, el patrón de tendencia indicó que se registraron algunas fluctuaciones notables en ciertos años. Como resultado, las importaciones alcanzaron su punto máximo y es probable que continúen creciendo en el plazo inmediato.

En términos de valor, las importaciones de neumáticos para la agricultura, la silvicultura, la construcción, la industria y otros vehículos todoterreno se dispararon a X $ en 2021. En general, las importaciones siguen mostrando un patrón de tendencia relativamente plano. El nivel de importación alcanzó un máximo de $X en 2012; sin embargo, de 2013 a 2021, las importaciones se mantuvieron en una cifra menor.

Importaciones por País

Estados Unidos domina la estructura de vehículos, llegando a X unidades, que fue de aprox. X% de las importaciones totales en 2021. Fue seguido de lejos por Canadá (X unidades), creando una participación del X% de las importaciones totales.

Estados Unidos también fue el de más rápido crecimiento en términos de importaciones de neumáticos para agricultura, silvicultura, construcción, industria y otros vehículos todoterreno, con una CAGR de +X% de 2012 a 2021. Al mismo tiempo, Canadá (+ X%) mostró ritmos positivos de crecimiento. Las participaciones de los mayores importadores se mantuvieron relativamente estables durante todo el período analizado.

En términos de valor, Estados Unidos ($X) constituye el mayor mercado de llantas importadas para agricultura, silvicultura, construcción, industria y otros vehículos todoterreno en América del Norte, y comprende el X% de las importaciones totales. La segunda posición en el ranking la ocupó Canadá ($X), con una participación del X% en las importaciones totales.

En los Estados Unidos, las importaciones de neumáticos para la agricultura, la silvicultura, la construcción, la industria y otros vehículos todoterreno se mantuvieron relativamente estables durante el período 2012-2021.

Precios de importación por país

En 2021, los vehículos de carga en América del Norte ascendieron a X $ por unidad, aumentando un X% con respecto al año anterior. En general, el precio de importación, sin embargo, experimentó una profunda contracción. El ritmo de crecimiento fue más rápido en 2018 cuando el precio de importación aumentó un X%. El nivel de importación alcanzó un máximo de $X por unidad en 2012; sin embargo, de 2013 a 2021, los precios de importación se ubicaron en una cifra algo más baja.

Hubo diferencias significativas en los precios medios entre los principales países importadores. En 2021, el país con el precio más alto fue Canadá ($X por unidad), mientras que Estados Unidos se situó en $X por unidad.

De 2012 a 2021, la tasa de crecimiento más notable en términos de precios la alcanzó Canadá (-X%).

Fuente: Plataforma IndexBox

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