UE: Mercado de neumáticos para agricultura, silvicultura, construcción, industria y otros vehículos todoterreno 2022

Tamaño del mercado de neumáticos para agricultura, silvicultura, construcción, industria y otros vehículos todoterreno en la UE

El mercado de la UE de neumáticos para la agricultura, la silvicultura, la construcción, la industria y otros vehículos todoterreno aumentó a X $ en 2021, creciendo un X % en comparación con el año anterior. El valor de mercado aumentó a una tasa anual promedio de +X% de 2012 a 2021; sin embargo, el patrón de tendencia indicó que se registraron algunas fluctuaciones notables a lo largo del período analizado. Como resultado, el consumo alcanzó el nivel máximo y es probable que continúe creciendo en el plazo inmediato.

Producción de neumáticos para agricultura, silvicultura, construcción, industria y otros vehículos todoterreno en la UE

En términos de valor, la producción de neumáticos para la agricultura, la silvicultura, la construcción, la industria y otros vehículos todo terreno aumentó notablemente a X $ en 2021 estimado en el precio de exportación. En general, la producción continúa indicando una profunda reducción. La tasa de crecimiento más destacada se registró en 2017 con un aumento del X% con respecto al año anterior. El nivel de producción alcanzó un máximo de $X en 2012; sin embargo, de 2013 a 2021, la producción se mantuvo en una cifra menor.

Producción por país en la UE

España (X unidades) sigue siendo el mayor país productor de neumáticos para maquinaria agrícola, de construcción e industrial de la Unión Europea, representando el X% del volumen total. Además, la producción de neumáticos para agricultura, silvicultura, construcción, industria y otros vehículos todoterreno en España triplicó las cifras registradas por el segundo productor, República Checa (X unidades). La tercera posición de este ranking la ocupa Polonia (X unidades), con un X% de participación.

De 2012 a 2021, la tasa media anual de crecimiento en términos de volumen en España fue del +X%. En el resto de países, las tasas medias anuales fueron las siguientes: República Checa (-X% anual) y Polonia (+X% anual).

Exportaciones de Neumáticos para Agricultura, Silvicultura, Construcción, Industria y Otros Vehículos Todo Terreno

Exportaciones en la UE

En 2021, los envíos al extranjero de neumáticos para la agricultura, la silvicultura, la construcción, la industria y otros vehículos todoterreno aumentaron en un X% a X unidades por primera vez desde 2018, poniendo así fin a una tendencia a la baja de dos años. El volumen total de exportación aumentó a una tasa anual promedio de +X% de 2012 a 2021; sin embargo, el patrón de tendencia indicó que se registraron algunas fluctuaciones notables a lo largo del período analizado. Como resultado, las exportaciones alcanzaron su punto máximo y es probable que continúen creciendo en el plazo inmediato.

En términos de valor, las exportaciones de neumáticos para la agricultura, la silvicultura, la construcción, la industria y otros vehículos todoterreno aumentaron a X $ en 2021. En general, las exportaciones siguen mostrando una disminución perceptible. El nivel de exportación alcanzó un máximo de $ X en 2012; sin embargo, de 2013 a 2021, las exportaciones se mantuvieron en una cifra menor.

Exportaciones por País

Los envíos de los nueve principales exportadores de neumáticos para agricultura, silvicultura, construcción, industria y otros vehículos todoterreno, a saber, España, Polonia, Francia, Italia, Alemania, República Checa, Bélgica, Países Bajos y Eslovaquia, representaron más de dos -tercios del total exportado.

De 2012 a 2021, los mayores aumentos se produjeron en Eslovaquia (con una CAGR de +X%), mientras que los envíos de los otros líderes experimentaron ritmos de crecimiento más modestos.

En términos de valor, los principales países proveedores de neumáticos para maquinaria agrícola, de construcción e industrial en la Unión Europea fueron España ($X), Francia ($X) y la República Checa ($X), con una participación combinada del X% de las exportaciones totales. Estos países fueron seguidos por Italia, Polonia, Eslovaquia, los Países Bajos, Alemania y Bélgica, que en conjunto representaron una X adicional, con una CAGR de +X%, experimentaron la mayor tasa de crecimiento del valor de las exportaciones, en términos de los principales países exportadores durante el período bajo revisión, mientras que los envíos de los otros líderes experimentaron ritmos de crecimiento más modestos.

Precios de exportación por país

En 2021, los vehículos de carga en la Unión Europea ascendieron a X $ por unidad, cayendo un -X% con respecto al año anterior. En general, el precio de exportación continúa indicando un descenso perceptible. El ritmo de crecimiento fue más rápido en 2017, con un aumento del X% con respecto al año anterior. El nivel de exportación alcanzó un máximo de $X por unidad en 2012; sin embargo, de 2013 a 2021, los precios de exportación se mantuvieron en una cifra más baja.

Hubo diferencias significativas en los precios medios entre los principales países exportadores. En 2021, el país con el precio más alto fue Francia ($X por unidad), mientras que Alemania ($X por unidad) estuvo entre los más bajos.

De 2012 a 2021, la tasa de crecimiento más notable en términos de precios la alcanzó Eslovaquia (+X%), mientras que los otros líderes experimentaron ritmos de crecimiento más modestos.

Importación de Neumáticos para Agricultura, Silvicultura, Construcción, Industria y Otros Vehículos Todo Terreno

Importaciones en la UE

En 2021, las compras en el exterior de neumáticos para agricultura, silvicultura, construcción, industria y otros vehículos todoterreno aumentaron un X% a X unidades, subiendo por segundo año consecutivo tras dos años de caída. Las importaciones totales indicaron un crecimiento boyante de 2012 a 2021: su volumen aumentó a una tasa anual promedio de +X% durante los últimos nueve años. El patrón de tendencia, sin embargo, indicó que se registraron algunas fluctuaciones notables a lo largo del período analizado. Según cifras de 2021, las importaciones aumentaron un +X% frente a los índices de 2019. Como resultado, las importaciones alcanzaron su punto máximo y es probable que continúen creciendo en el plazo inmediato.

En términos de valor, las importaciones de neumáticos para la agricultura, la silvicultura, la construcción, la industria y otros vehículos todoterreno se dispararon a $X en 2021. El valor total de las importaciones aumentó a una tasa anual promedio de +X% de 2012 a 2021; sin embargo, el patrón de tendencia indicó que se registraron algunas fluctuaciones notables a lo largo del período analizado. Como resultado, las importaciones alcanzaron su punto máximo y es probable que continúen creciendo en el plazo inmediato.

Importaciones por País

En 2021, Alemania (X unidades), seguida de lejos por Polonia (X unidades), Francia (X unidades), Italia (X unidades) y Bélgica (X unidades) representaron los principales importadores de neumáticos para agricultura, silvicultura, construcción, industria y otros vehículos todoterreno, que en conjunto comprenden el X% del total de las importaciones. Los Países Bajos (X unidades), España (X unidades), Austria (X unidades), Suecia (X unidades), Croacia (X unidades), Eslovaquia (X unidades), Rumanía (X unidades) y Letonia (X unidades) siguieron una muy por detrás de los líderes.

De 2012 a 2021, las tasas anuales medias de crecimiento con respecto a las importaciones de neumáticos para maquinaria agrícola, de construcción e industrial en Alemania se situaron en +X%. Al mismo tiempo, Croacia (+X%), Polonia (+X%), Rumania (+X%), Eslovaquia (+X%), Austria (+X%), Francia (+X%), Letonia (+ X%), Italia (+X%), Suecia (+X%), España (+X%) y Bélgica (+X%) mostraron ritmos de crecimiento positivos. Además, Croacia emergió como el importador de más rápido crecimiento importado en la Unión Europea, con una CAGR de +X% desde 2012-2021. Por el contrario, los Países Bajos (-X%) mostraron una tendencia a la baja durante el mismo período. Mientras que la participación de Alemania (+X pp), Polonia (+X pp) y Croacia (+X pp) aumentó significativamente en términos de las importaciones totales de 2012-2021, la participación de Italia (-X pp), Bélgica (- X pp) y los Países Bajos (-X pp) mostraron una dinámica negativa. Las participaciones de los demás países se mantuvieron relativamente estables durante todo el período analizado.

En términos de valor, Alemania ($X) constituye el mayor mercado de neumáticos importados para la agricultura, la silvicultura, la construcción, la industria y otros vehículos todoterreno en la Unión Europea, y comprende el X% de las importaciones totales. La segunda posición del ranking la ocupó Francia ($X), con una participación del X% en las importaciones totales. Le siguió Suecia, con un X% de participación.

En Alemania, las importaciones de neumáticos para agricultura, silvicultura, construcción, industria y otros vehículos todo terreno se expandieron a una tasa anual promedio de +X% durante el período 2012-2021. En el resto de países, las tasas medias anuales fueron las siguientes: Francia (+X% anual) y Suecia (+X% anual).

Precios de importación por país

En 2021, los vehículos de carga en la Unión Europea ascendieron a X $ por unidad, cayendo un -X% con respecto al año anterior. En general, el precio de importación registró una reducción pronunciada. La tasa de crecimiento más destacada se registró en 2018 cuando el precio de importación aumentó un X% con respecto al año anterior. Durante el período bajo revisión, los precios de importación alcanzaron niveles récord de X $ por unidad en 2012; sin embargo, de 2013 a 2021, los precios de importación se ubicaron en una cifra algo más baja.

Los precios variaron notablemente según el país de destino: el país con el precio más alto fue Suecia ($X por unidad), mientras que Croacia ($X por unidad) se encontraba entre los más bajos.

De 2012 a 2021, la tasa de crecimiento más notable en términos de precios la alcanzó Holanda (+X%), mientras que los otros líderes experimentaron ritmos de crecimiento más modestos.

Fuente: Plataforma IndexBox

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