China: mercado de neumáticos para agricultura, silvicultura, construcción, industria y otros vehículos todoterreno 2022

Tamaño del mercado de neumáticos para agricultura, silvicultura, construcción, industria y otros vehículos todoterreno en China

El mercado chino de neumáticos para la agricultura, la silvicultura, la construcción, la industria y otros vehículos todoterreno se contrajo a X $ en 2021, una disminución del -X% con respecto al año anterior. En general, el consumo, sin embargo, experimentó un patrón de tendencia relativamente plano. Durante el período bajo revisión, el mercado alcanzó el nivel máximo de $X en 2015; sin embargo, de 2016 a 2021, el consumo no logró recuperar su impulso.

Producción de neumáticos para agricultura, silvicultura, construcción, industria y otros vehículos todoterreno en China

En términos de valor, la producción de neumáticos para agricultura, silvicultura, construcción, industria y otros vehículos todoterreno se situó en X $ en 2021 estimado en precio de exportación. En general, la producción, sin embargo, registró un patrón de tendencia relativamente plano. El ritmo de crecimiento fue más pronunciado en 2014 cuando el volumen de producción aumentó en un X%. Durante el período que se examina, la producción de neumáticos para la agricultura, la silvicultura, la construcción, la industria y otros vehículos todoterreno alcanzó el nivel máximo de X $ en 2015; sin embargo, de 2016 a 2021, la producción no logró recuperar el impulso.

Exportaciones de Neumáticos para Agricultura, Silvicultura, Construcción, Industria y Otros Vehículos Todo Terreno

Exportaciones de China

En 2021, los envíos al extranjero de neumáticos para la agricultura, la silvicultura, la construcción, la industria y otros vehículos todoterreno aumentaron en un X% a X unidades, aumentando por sexto año consecutivo después de dos años de caída. En general, las exportaciones disfrutaron de un crecimiento destacado. El ritmo de crecimiento fue el más rápido en 2018 con un aumento del X%. Las exportaciones alcanzaron su punto máximo en 2021 y es probable que continúen creciendo en el futuro cercano.

En términos de valor, las exportaciones de neumáticos para la agricultura, la silvicultura, la construcción, la industria y otros vehículos todoterreno aumentaron notablemente a $ X en 2021. Durante el período bajo revisión, las exportaciones experimentaron un patrón de tendencia relativamente plano. El ritmo de crecimiento fue más pronunciado en 2017 cuando las exportaciones aumentaron un X% con respecto al año anterior. Durante el período bajo revisión, las exportaciones de neumáticos para agricultura, silvicultura, construcción, industria y otros vehículos todoterreno alcanzaron el máximo de X $ en 2019; sin embargo, de 2020 a 2021, las exportaciones no lograron recuperar el impulso.

Exportaciones por País

Estados Unidos (X unidades) fue el principal destino de las exportaciones de neumáticos para agricultura, silvicultura, construcción, industria y otros vehículos todoterreno desde China, representando una participación del X% del total exportado. Asimismo, las exportaciones de llantas para agricultura, silvicultura, construcción, industria y otros vehículos todoterreno a Estados Unidos cuadruplicaron el volumen enviado al segundo gran destino, México (X unidades). La tercera posición de este ranking la ocupó Canadá (X unidades), con una participación del X%.

De 2012 a 2021, la tasa de crecimiento anual promedio en términos de volumen a los Estados Unidos ascendió a +X%. Las exportaciones a los demás destinos principales registraron las siguientes tasas anuales promedio de crecimiento de las exportaciones: México (+X% anual) y Canadá (+X% anual).

En términos de valor, Estados Unidos ($X) sigue siendo el mercado extranjero clave para las exportaciones de neumáticos para maquinaria agrícola, industrial y de construcción de China, que comprende el X% de las exportaciones totales. La segunda posición del ranking la ocupó México ($X), con una participación del X% del total exportado. Le siguió Canadá, con un X% de participación.

De 2012 a 2021, la tasa de crecimiento anual promedio en términos de valor para los Estados Unidos ascendió a -X%. Las exportaciones a los demás destinos principales registraron las siguientes tasas anuales promedio de crecimiento de las exportaciones: México (+X% anual) y Canadá (+X% anual).

Precios de exportación por país

El precio promedio de exportación de neumáticos para agricultura, silvicultura, construcción, industria y otros vehículos todo terreno se ubicó en X $ por unidad en 2021, estabilizándose en el año anterior. Durante el período objeto de examen, el precio de exportación experimentó una profunda caída. La tasa de crecimiento más destacada se registró en 2014, cuando el precio medio de exportación aumentó un X%. Como resultado, el precio de exportación alcanzó el nivel máximo de X $ por unidad. De 2015 a 2021, los precios promedio de exportación no lograron recuperar el impulso.

Los precios variaron notablemente según el país de destino: el país con el precio más alto fue Rusia ($X por unidad), mientras que el precio promedio de las exportaciones a Polonia ($X por unidad) estuvo entre los más bajos.

De 2012 a 2021, el ritmo de crecimiento más notable en términos de precios lo registran los suministros a Alemania (-X%), mientras que los precios del resto de grandes destinos experimentan un descenso.

Importación de Neumáticos para Agricultura, Silvicultura, Construcción, Industria y Otros Vehículos Todo Terreno

Importaciones a China

En 2021, las importaciones de neumáticos para la agricultura, la silvicultura, la construcción, la industria y otros vehículos todo terreno en China se redujeron a X unidades, cayendo un -X % con respecto a 2020. En general, las importaciones totales indicaron un crecimiento moderado de 2012 a 2021: su volumen aumentó a una tasa anual promedio de +X% durante los últimos nueve años. El patrón de tendencia, sin embargo, indicó que se registraron algunas fluctuaciones notables a lo largo del período analizado. Según las cifras de 2021, las importaciones disminuyeron un -X% frente a los índices de 2017. El ritmo de crecimiento fue el más pronunciado en 2017 con un aumento del X%. Como resultado, las importaciones alcanzaron el pico de X unidades. De 2018 a 2021, el crecimiento de las importaciones no logró recuperar el impulso.

En términos de valor, las importaciones de neumáticos para agricultura, silvicultura, construcción, industria y otros vehículos todoterreno se contrajeron significativamente a $X en 2021. Sin embargo, en general, las importaciones mostraron una contracción perceptible. El ritmo de crecimiento apareció más rápido en 2017 con un aumento del X% con respecto al año anterior. Durante el período objeto de examen, las importaciones de neumáticos para la agricultura, la silvicultura, la construcción, la industria y otros vehículos todoterreno alcanzaron el máximo de X dólares en 2013; sin embargo, de 2014 a 2021, las importaciones no lograron recuperar el impulso.

Importaciones por País

En 2021, Tailandia (X unidades) constituyó el mayor proveedor de neumáticos para maquinaria agrícola, de construcción e industrial de China, y representó una participación del X% de las importaciones totales. Además, las importaciones de neumáticos para agricultura, silvicultura, construcción, industria y otros vehículos todoterreno desde Tailandia triplicaron las cifras registradas por el segundo mayor proveedor, Japón (X unidades). La tercera posición de este ranking la ocupa Corea del Sur (X unidades), con un X% de participación.

De 2012 a 2021, la tasa de crecimiento anual promedio en términos de volumen de Tailandia totalizó +X%. Los demás países proveedores registraron las siguientes tasas anuales promedio de crecimiento de las importaciones: Japón (-X% anual) y Corea del Sur (+X% anual).

En términos de valor, Japón ($X) constituyó el mayor proveedor de neumáticos para maquinaria agrícola, de construcción e industrial de China, y comprendió el X% de las importaciones totales. La segunda posición del ranking la ocupó España ($X), con una participación del X% en las importaciones totales. Le siguió Francia, con un X% de participación.

De 2012 a 2021, la tasa de crecimiento anual promedio del valor de Japón ascendió a -X%. El resto de países proveedores registraron las siguientes tasas medias anuales de crecimiento de las importaciones: España (+X% anual) y Francia (-X% anual).

Precios de importación por país

En 2021, el precio promedio de importación de llantas para agricultura, silvicultura, construcción, industria y otros vehículos todo terreno fue de X $ por unidad, con una disminución de -X% respecto al año anterior. En general, el precio de importación experimentó una reducción abrupta. El ritmo de crecimiento fue el más rápido en 2019 con un aumento del X% con respecto al año anterior. Durante el período objeto de examen, los precios medios de importación alcanzaron un máximo de X dólares por unidad en 2012; sin embargo, de 2013 a 2021, los precios de importación se ubicaron en una cifra algo más baja.

Los precios variaron notablemente según el país de origen: el país con el precio más alto fue Japón ($X por unidad), mientras que el precio de Dinamarca ($X por unidad) estuvo entre los más bajos.

De 2012 a 2021, la tasa de crecimiento más notable en términos de precios la alcanzó Emiratos Árabes Unidos (+X%), mientras que los precios del resto de los principales proveedores experimentaron ritmos de crecimiento más modestos.

Fuente: Plataforma IndexBox

Preguntas frecuentes (FAQ) :